飞机自动驾驶仪滚转控制系统项目报告下载
摘要
自动驾驶仪是一种自动控制系统，使飞机保持在任何选定的磁航向上。在这个项目中，我们的目标是在自动驾驶系统中控制飞机的滚转角。
飞机由三个主要表面控制:
1)副翼
2)舵
3)电梯
的副翼是飞机上重要的飞行操纵面。它们是在机翼的外侧部分铰接的小部分。这些表面是可移动的，它们控制纵轴(即滚轴)的运动。它们被用来产生飞机的滚动运动。
执行器是一种工具，目的是让流程提供输出。因此，副翼执行器是形成副翼运动的工具。
的陀螺或航向指示器可以在飞机上找到亲密的飞行员，他的方向。它的功能陀螺仪可用的飞机水平。
飞行动力学是关于空中和空间科学飞行器的定位，在三维空间中进行管理。飞机滚转控制由控制器增益、副翼致动器、飞机动力学和陀螺等部件和功能组成。
自动驾驶系统减轻了驾驶员的工作负担。飞行员滚转控制消除了飞行员控制飞机的疲劳。该系统用于自动导弹管理滚转角。它使飞机能够对自动驾驶仪进行控制。
在垂直尾翼的后缘是舵．它控制飞机的偏航或左/右滑动运动。在真正的飞机上，这是由脚踏板控制的。当驾驶员踩左踏板时，舵向左偏转。
踩右踏板会使舵向右偏。电梯是在飞机的尾部，移动电梯导致飞机的鼻子上升或下降，允许飞机爬升或下降。
电梯控制飞机的上下运动称为俯仰。当飞行员向后拉动操纵杆时，电梯上升。向前推操纵杆会导致电梯下降。
空中导航:稳定器、副翼、舵和升降舵
飞机的尾部有两种小机翼，称为水平机翼和垂直机翼稳定剂。飞行员利用这些表面来控制飞机的方向。两种类型的稳定器都是对称的翼型，都有大的襟翼来改变气流。
在水平尾翼上，这些襟翼被称为升降舵，因为它们能使飞机在空中上下飞行。襟翼改变水平尾翼的迎角，由此产生的升力会使机尾升高(机头朝下)或降低(机头朝上)。
与此同时，垂直尾翼有一个称为方向舵的襟翼。就像它在船上的航海部件一样，这个关键部件使飞机能够向左或向右转弯，并遵循同样的原理工作。
最后，我们来看看副翼，位于飞机机翼末端附近的水平襟翼。这些襟翼可以使一侧机翼产生比另一侧更大的升力，从而产生滚动运动，使飞机向左或向右倾斜。副翼通常在反方向工作。当右副翼向上偏转时，左副翼向下偏转，反之亦然。一些较大的飞机，比如大型客机，也通过从机翼顶部中心升起的扰流板来实现这一动作。
通过操纵这些不同的襟翼，飞行员可以操纵飞机在空中飞行。
从新飞行员的首次飞行到高速空战，再到超音速跨越半球的短途旅行，它们都是基本要素。
自动驾驶仪侧倾角度控制框图
结论:
飞机由三个重要的表面控制。它们是副翼、舵和升降舵。该项目的目的是让飞行员监控飞机飞行的所有部分。
飞机滚转控制提供的组件和功能包括:
- 控制器增益
- 副翼致动器
- 飞机动力学
- 陀螺
优点:
- 自动驾驶系统减轻了飞行员的工作压力。
- 自动滚转控制减少了飞行员在飞行中控制飞机的疲劳。
应用程序
- 它用于自动导弹的滚转角控制。
- 它可以用于几乎所有飞机的自动驾驶仪控制。
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